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ゲストカーVo.1 TBSデモカー

Special Cars(ゲストカー)


 ゲストカーVo.2 Owner:TAGAWA
ゲストカー Owner:TAGAWA
チューニングメニュー詳細
<エンジン>
ステージⅠチューニング(クランクプーリー・スーパーチャージャープーリー・プラグ交換)ブースト約1K、パワー約200馬力!
<クーリング>
ワイドピッチ3層ラジエター
ラジエターホース、アッパー、ロア、
オイルクーラーKIT(導風板付)
<駆動系>
強化クラッチセット
ミッションオーバーホール
LSDイニシャルアップ
クラッチマスター、レリーズシリンダーオーバーホール
<ブレーキ>
ブレーキパット
ステンメッシュブレーキホース
ブレーキバランサー、マスターシリンダーオーバーホール
<サスペンション
TBSアップストローク車高調スペシャル
(F)ストラットSW20用使用で、前後40段調整ダンパー
バネレート (F)4K (R)8K共にデュアルレートで乗り心地抜群!!
リアスタビライザー取付
<排気系>
76Фフロントパイプ、マフラー(共にステンレス)
<ボディ>
クスコリアタワーバー
ロールケージ4点式(ノーマルルーフ用を加工にて取付)
ラジエターコアサポート交換
<インテリア>
デフィ、アドバンスコントロールユニット
油温、油圧、水温、ブーストメーター、
バケットシート、シートベルト
<タイヤ、ホイール>
トーヨー R1R 205/50-15 195/50-15
ホイール RE30 7J×15 6.5J×15
オーナー
田川晃朗さん

チューニングコンセプト他

ほぼノーマル状態で車を持ち込まれ、これからサーキットを走られるという事なので以下のトータルチューニングを行ないました。
パワー的には約200馬力あり、低速トルクもあり非常に高回転まで吹きあがり、乗りやすくパワフルな仕様になっています。サスペンションはサーキットでのセッティングの幅を広げる為、フロントにSW20用のストラットを持い、前後ストローク違いの40段調整ダンパーにしました。
スプリングは乗り心地、及びコーナーリング時のグリップが飛躍的に向上するデュアルレートにしました。
ラジエターは通常の3層ではあまり効果が無い為、ワイドピッチ3層としました。
オイルクーラーはクーリング効果が高い導風板付となっています。
ロールケージは現在Tバールーフ用がリリースされていない為、ノーマルルーフ用を加工にて取り付けました。違和感無く付いています。
その他、プラスアルファを行い188万円かかりました!
 

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